- Preise ab € 36.990,-
- Neues Design für Karosserie und Innenraum
- Erstes Mittelklasse-SUV mit Neungang-Automatikgetriebe und Hinterachs-Entkoppelung
- Klassenbeste Geländefähigkeiten durch drei innovative Allrad-Systeme
- Neuer, effizienter 2.0 MultiJet II Turbodieselmotor mit 125 kW (170 PS) sowie 103 kW (140 PS) und kraftstoffsparender Start/Stopp-Technologie
- Neuer 3.2 V6 Pentastar Benzinmotor mit 200 kW (272 PS)
- Hochmoderne Technologien und fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest
- Drei Ausstattungen für Österreich: Longitude, Limited und Trailhawk
- mehr als 100 Zubehörartikel für die neue Generation des Mittelklasse-SUV
Der neue Jeep® Cherokee präsentiert sich als vollkommen neues Fahrzeug, dass die Kern-Markenwerte Freiheit, Authentizität, Abenteuer und Leidenschaft in einer frischen Interpretation des Mottos der legendären amerikanischen Marke "Go anywhere, do anything" transportiert.
Jetzt legt der neue Jeep Cherokee abermals die Messlatte im Segment, das Jeep vor drei Jahrzehnten begründete, höher und zeigt ein schlankes und athletisches Design, verbesserte Straßendynamik, das erste Neungang-Automatikgetriebe im Mittelklasse-Segment, legendäre Jeep 4x4 Eigenschaften, ein hochwertiges Interieur, innovative Technologien, ein neues Niveau an Effizienz, Unterhaltung und Komfort sowie‚ Fünf Sterne'-Sicherheits- und Schutzeinrichtungen, mit denen das Fahrzeug Ende 2013 die Höchstwertung der Euro NCAP im Segment der kompakten Geländewagen erzielte.
Drei innovative Allradsysteme oder erstmals auch Vorderradantrieb
Jeep Active Drive I, serienmäßig für Cherokee Longitude und Limited, vollautomatisches, einstufiges Verteilergetriebe für stufenlose Antriebsmoment- verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei jeder Geschwindigkeit.
Jeep Active Drive II, zweistufiges Verteilergetriebe mit Dreh- momentmanagement und Geländeuntersetzung, optional für Cherokee Limited.
Jeep Active Drive Lock, für alle Trailhawk Modelle, zweistufiges Verteilergetriebe mit Drehmomentmanagement, Geländeuntersetzung und Hinterachs-Differenzialsperre für überlegene Klettereigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der Jeep Cherokee ist das erste Mittelklasse-SUV mit Hinterachs-Entkoppelung. Ist der Hinterradantrieb nicht zugeschaltet, steht auch die Kardanwelle still. Sie schaltet stufenlos zwischen Vorder- und Allradantrieb und regelt damit permanent die Drehmomentverteilung.
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